Per la maggior parte delle aziende di esportazione, il fattore chiave nella scelta di uno spedizioniere è il preventivo del trasporto, che esula dalle considerazioni sul controllo dei costi.Il costo della spedizione comprende molti aspetti.Ad esempio, nelil costo della spedizione dalla Cina al Sud-Est asiaticoe in altre regioni, oltre alle spese di spedizione, anche una serie di tariffe relative ai container rappresentano una percentuale elevata e alcuni dei costi potrebbero dover essere sostenuti dal proprietario del carico.Quindi, quali sono i costi relativi ai container?Veniamo a vedere.

Tassa per lo scarico del contenitore

Quando il container entra nel porto, il terminal non è ancora stato aperto per il ritiro del container, quindi non può entrare nel porto.Il convoglio troverà un posto dove depositare i container e trascinarli dentro dopo l'apertura dell'area portuale.Al momento, sarà applicata una tariffa per il contenitore di scarico.

Tariffa pre-ritiro

Solitamente in circostanze particolari è necessario ritirare il contenitore in pre-raccolta prima della normale data di ritiro, in modo da ottenere il numero del contenitore, compilare il manifesto o altre informazioni.La commissione sostenuta in questo momento è chiamata commissione di pre-ritiro.Il costo del ritiro anticipato è solitamente a carico dell'ospite.

Accusa di detenzione di container

Per accelerare la circolazione dei container ed evitare arretrati, le compagnie di navigazione hanno fissato un periodo gratuito per i container.Entro questo termine, le merci che occupano il container possono essere gratuite e, oltre tale termine, le merci che occupano il container devono pagare una tariffa fissa, che è la “tariffa di trattenimento del container”.

Tassa di pre-iscrizione

Dopo l'imballaggio, il container della nave non ha aperto il porto e al terminal non è consentito entrare nel porto.Commissioni sostenute per l'ingresso anticipato in porto se la richiesta è consentita.

La data di apertura del porto non è ancora arrivata e hai fretta di completare l'operazione in anticipo, quindi come scegliere tra la tariffa di pre-entrata e la tariffa di scarico del contenitore?

La tariffa per lo scarico dei contenitori dipende dalla flotta e ciascuna flotta ha standard di addebito diversi.La tariffa di pre-ingresso è generalmente più fissa ed economica rispetto alla tariffa di scarico dei container, ma non tutte le aree portuali possono essere pre-arrivo.Anche dal punto di vista della sicurezza è preferibile scegliere il pre-entry, che può evitare emergenze il giorno successivo e presenta un elevato grado di sicurezza.

Tariffa per il contenitore di scambio

Il costo dello spostamento del contenitore.La tassa di ricarica è generalmente causata dal cambio di nave.Generalmente viene pianificata la posizione del container sulla nave.Una volta cambiata la nave, è inevitabile scaricare il container.Ad esempio, nel processo di spedizione, ogni zona marittima ha requisiti relativi al tonnellaggio e alla rotta della nave.Alcune navi non sono adatte per determinate zone marittime o non seguono una determinata rotta, oppure non è economico seguire una determinata rotta, il che comporterà il trasferimento delle merci su altre navi.

Tariffa per il ritiro del contenitore

Il costo per portare il container dalla stazione alla dogana per l'ispezione della macchina.

Tassa di caricamento

Una tariffa per riportare il container al camion portacontainer quando le merci devono essere trasportate dopo lo sdoganamento.

Tariffa per il contenitore di restituzione

È il costo di restituzione dei contenitori vuoti dopo che le merci importate sono state trasportate allo stabilimento dopo lo scarico e viceversa per le esportazioni.Nel trasporto in esportazione, se la fabbrica o lo spedizioniere ha già ritirato il container dal deposito, ma per qualche motivo (ad esempio la merce non è arrivata in tempo), il container alla fine non viene imballato, con il risultato che il container viene restituito vuoto, la compagnia di spedizioni addebiterà una certa tariffa alla fabbrica, il costo è generalmente pari all'80% del costo di traino.

Disriempimento/Devanning (addebito)

È la tariffa addebitata quando l'ispezione doganale o commerciale deve disimballare la merce e poi prelevarla per l'ispezione.

Tariffa speciale per il molo

È la tariffa addebitata per il container in ritardo quando il container viene inviato al terminal designato o al deposito di stoccaggio più tardi dell'orario limite del porto specificato, al fine di raggiungere la nave, e il deposito di stoccaggio è semplicemente disposto a ricevere il merce.

Affinché il container possa essere caricato senza intoppi, è necessario chiarire questi costi e formulare giudizi in anticipo.Con il continuo sviluppo del commercio estero cinese, la domanda dispedizioni dalla Cina al Sud-Est asiatico/Medio Orientee in altre regioni è in aumento.Per controllare meglio i costi,società di spedizioni internazionali professionalisono tenuti a fornire soluzioni logistiche complete per evitare spedizioni inutili.costo del contenitore.

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