Nelle trattative per l'esportazione, quando vengono chiariti i requisiti per le merci da esportare, la condizione importante per il successo della transazione è se la quotazione è ragionevole o meno;tra i vari indicatori del preventivo, oltre al costo, compenso e profitto, c'è un altro fattore molto importante: il nolo.Quindi, quando ne hai bisognoesportare merci dalla Cina verso paesi come Indonesia/Filippine, come viene calcolato il nolo marittimo? Impariamo insieme.

Calcolo del trasporto FCL

Per il calcolo e la raccolta del trasporto merci in container per la spedizione FCL: un metodo consiste nell'addebitare in base alla tonnellata di carico effettiva, proprio come per il carico LCL.Un altro metodo, attualmente il più comune, è quello di addebitare il trasporto per container in base al tipo di container.

In caso di spedizione di merci in container completo e il container utilizzato è di proprietà della compagnia di navigazione, il vettore paga il trasporto marittimo secondo le disposizioni “Utilizzo minimo del contenitore” e “Utilizzo massimo del contenitore”.

1. Cos'è l'utilizzo minimo

In generale, quando il sindacato di linea addebita il trasporto marittimo di container, di solito calcola solo il tonnellaggio delle merci nel container e non addebita il peso o il volume del container stesso.Tuttavia, esiste un requisito minimo per il tasso di utilizzo del carico del container, ovvero il “tasso di utilizzo minimo”.

2. Qual è l'utilizzo massimo?

Il significato del tasso di utilizzo più elevato del container è che quando il volume in tonnellate di merci contenute nel container supera la capacità di carico specificata del container (volume interno del container), il trasporto viene addebitato in base al volume interno del container specificato, vale a dire che la parte eccedente è esente da nolo.

Calcolo del trasporto LCL

Il calcolo del trasporto LCL adotta principalmente il metodo “W/M”.Di solito, la tonnellata di trasporto merci è divisa in tonnellata di peso (W) e tonnellata di dimensioni (M).Secondo il peso lordo della merce, 1000 chilogrammi equivalgono a 1 tonnellata;1 metro cubo è considerato 1 tonnellata;lo standard di fatturazione “W/M” significa che per la fatturazione vengono selezionate la tonnellata di peso e la tonnellata di dimensione della merce.

Tuttavia, nel business reale, la tariffa LCL fornita dai diversi spedizionieri è spesso diversa in termini di tonnellata di peso e di dimensioni della tonnellata.In questo caso, è necessario considerare le doppie variabili, quindi calcolarle in base a diverse tariffe e combinazioni di tonnellate di trasporto e confrontarle.

Durante il calcolola tariffa box FCL dalla Cina all'Indonesia/Filippinee in altri paesi, è necessario confrontare l'ordine di (40 piedi-20 piedi-LCL) in base al volume.Allo stesso tempo, ci sono due aspetti a cui bisogna prestare attenzione: in primo luogo, quando si parla di LCL, va notato che “W/M” significa confrontare il prodotto della tonnellata di trasporto e della tariffa, e il prezzo è calcolato in base al trasporto LCL più elevato;in secondo luogo, quando si calcola il trasporto totale, indipendentemente dal fatto che si tratti di FCL o FCL+LCL, deve essere calcolato in base al prezzo più basso del trasporto totale.

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