Tariffe di spedizione di container dalla Cinaverso i “paesi emergenti” del Medio Oriente e del Sud America sono in aumento, mentre i tassi sulle rotte commerciali Asia-Europa e trans-Pacifico sono diminuiti.
Mentre le economie statunitense ed europea sono sotto pressione, queste regioni stanno importando meno beni di consumo dalla Cina, portando la Cina a guardare ai mercati emergenti e ai paesi lungo la Belt and Road come sbocchi alternativi, secondo un nuovo rapporto di Container xChange.
Ad aprile, alla Fiera di Canton, il più grande evento commerciale della Cina, gli esportatori hanno affermato che l'incertezza nell'economia globale aveva portato ad un forte calo della domanda per i loro prodotti da parte dei rivenditori europei e americani.
As domanda di esportazioni cinesisi è spostato in nuove regioni, anche i prezzi per la spedizione di container verso quelle regioni sono aumentati.
Secondo lo Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), la tariffa media di trasporto da Shanghai al Golfo Persico era di circa 1.298 dollari per container standard all'inizio di questo mese, il 50% in più rispetto al minimo di quest'anno.La tariffa di trasporto di Shanghai-Sud America (Santos) è di 2.236 dollari USA/TEU, con un aumento di oltre l'80%.
L'anno scorso, il porto di Qingdao nella Cina orientale ha aperto 38 nuove rotte containerizzate, principalmente lungo la rotta "Belt and Road",spedizioni dalla Cina ai mercati emergenti come il sud-est asiatico, Sud America e Medio Oriente.
Il porto ha movimentato quasi 7 milioni di TEU nel primo trimestre del 2023, con un incremento del 16,6% su base annua.Al contrario, i volumi di carico nel porto di Shanghai, che esporta principalmente verso gli Stati Uniti e l’Europa, sono diminuiti del 6,4% su base annua.
Secondo i dati dell'Amministrazione generale delle dogane, nel primo trimestre di quest'anno, le esportazioni cinesi di prodotti intermedi verso i paesi lungo la "Belt and Road" sono aumentate del 18,2% su base annua raggiungendo i 158 miliardi di dollari, pari a oltre la metà del totale delle esportazioni verso questi paesi.Gli operatori di linea hanno lanciato servizi in Medio Oriente, poiché queste regioni stanno creando hub per i produttori e dispongono di infrastrutture per supportare il trasporto marittimo.
A marzo, COSCO SHIPPING Ports ha acquisito una partecipazione del 25% nel nuovo terminal container egiziano di Sokhna per 375 milioni di dollari.Il terminal, costruito dal governo egiziano, ha un volume di traffico annuo di 1,7 milioni di TEU e l'operatore del terminal riceverà una franchigia di 30 anni.
Orario di pubblicazione: 21 giugno 2023
