Si ritiene che i regolatori federali stiano intensificando il controllo sui vettori marittimi, richiedendo loro di presentare dati più completi su prezzi e capacità per prevenire tariffe e servizi anticoncorrenziali.
Le tre alleanze di vettori globali che dominanoservizio di trasporto marittimo(2M, Ocean e THE) e 10 compagnie associate partecipanti devono ora iniziare a fornire “dati coerenti per valutare il comportamento e i mercati dei vettori marittimi”, ha annunciato giovedì la Federal Maritime Commission.
Le nuove informazioni forniranno al Bureau of Trade Analysis (BTA) della FMC informazioni dettagliate sui prezzi per le singole rotte commerciali per container e tipo di servizio.
"Questi cambiamenti sono il risultato di una revisione durata un anno da parte della BTA per analizzare adeguatamente i dati necessari per il comportamento degli operatori e le tendenze del mercato", ha affermato la FMC.
In base ai nuovi requisiti, gli operatori dell’alleanza partecipanti saranno tenuti a fornire informazioni sui prezzi delle merci che trasportano sulle principali rotte commerciali, e sia i vettori che le alleanze saranno tenuti a presentare informazioni aggregate relative alla gestione della capacità.
La BTA è responsabile del monitoraggio continuo dei vettori e delle loro alleanze per verificare il rispetto delle normative marittime e se hanno un impatto anticoncorrenziale sul mercato.
La FMC ha osservato che la coalizione è già soggetta “ai requisiti di monitoraggio più frequenti e rigorosi di qualsiasi tipo di accordo” presentati dall’agenzia, inclusi dati operativi dettagliati, verbali delle riunioni dei membri della coalizione e preoccupazioni del personale della FMC durante le riunioni con i membri della coalizione.
“La Commissione continuerà a valutare i propri obblighi di rendicontazione e ad adeguare le informazioni richieste ai vettori marittimi e alle alleanze man mano che le circostanze e le pratiche commerciali cambiano.Ulteriori modifiche ai requisiti verranno emesse secondo necessità”, ha affermato l’agenzia.
“La sfida più grande non è convincere i vettori marittimi e i servizi di trasporto marittimo a spostare e movimentare più merci, ma come affrontare e affrontare i vincoli più severi sulla capacità della catena di approvvigionamento delle reti e delle infrastrutture nazionali degli Stati Uniti.Le attrezzature intermodali, lo spazio di magazzino, la disponibilità intermodale di servizi ferroviari, di autotrasporto e un numero sufficiente di lavoratori in ogni settore rimangono sfide per spostare più merci dai nostri porti e raggiungere le loro destinazioni con maggiore certezza e affidabilità”.
Orario di pubblicazione: 07-maggio-2022
